Подразделение коммерческих грузовиков концерна FIAT представило спортивный концепт-кар Ducato «Truckster».
Дизайн машины разработан в центре Fiat Style.
Среди особенностей - LED фары, крыльевые двери, открывающиеся вверх, внушительный спойлер. Размеры модели - 6,5 метра в длину и по 2.5 метра в ширину и высоту.
Эти годы прошли под знаком развития моделей К100 и W900.
K100 - созданный для западного побережья США по бескапотной схеме пользовался бешеной популярностью из-за своей экономичности, обусловленной прекрасными аэродинамическими характеристиками (модель К100Е - стала рекордсменом по этому параметру в 1984 году).
W900 - наследник легендарной 900-й серии постоянно модернизировался и олицетворял собой мощь и комфорт флагманской серии Kenworth.
В 1968 году открылся завод в Мельбурне, Австралия, а в 1974 - новый завод в Огайо, США.
В 1945 году контрольный пакет акций компании приобрела корпорация Pacific Car and Foundry (PACCAR), с тех пор являющаяся владельцем Kenworth.
Производство машин постоянно росло, несмотря на снижение армейских заказов после окончания войны.
Наиболее значимыми моделями в этот период были 853-я, широко использовавшаяся на разработке нефтяных месторождений Ближнего востока, и 801-я с одиннадцати кубовым кузовом, созданная для работы на территории США и Канады.
С 1956 года начинается история новой, 900-й серии машин. Легендой стал Kenworth 923, созданный для освоения полярных районов Канады и Аляски.
В 1955 году открылся завод в Британской Колумбии (Канада), в 1959 в Мексике, в 1961 году - новый американский завод в Канзас-Сити.
Volvo Trucks начнет выпуск грузовиков FH и FM с двигателями EEV (Enhanced Environmental friendly vehicle – усовершенствованный экологически чистый автомобиль) в течение 2009 года. Новые двигатели помогут улучшить качество воздуха путем значительного снижения дымности и выброса твердых частиц, существенно превосходя по этим параметрам стандарт Euro V. Первая версия двигателя Volvo EEV на основе усовершенствованного двигателя D13 с системой каталитической нейтрализации SCR станет основой продаж серии D13. В данный момент Volvo Trucks работает на перспективу и внимательно следит за разработкой стандарта Euro VI и намерена стать лидером в этом направлении. Нынешняя платформа двигателей Volvo доказала свою состоятельность в качестве отправной точки для разработки новых двигателей. В Volvo уверены, что сочетание технологий каталитической нейтрализации SCR и рециркуляции отработавших газов EGR станет наиболее эффективным решением. Главной проблемой, как всегда, является создание экологически чистого двигателя без ухудшения топливной экономичности и снижения КПД.
Уже через месяц после начала войны Kenworth начала выпуск знаменитых М1 Wreckers - полноприводных тягачей, оснащенных краном, лебёдкой и газосварочным оборудованием. Машины распределялись в части технического обеспечения, приданные в частности танковым подраэделениям. Часто под огнем противника, в грязи по самые верхушки колес, машины пробирались на поле боя, чтобы вытащить подбитые танки.
С 1943 года на заводах Kenworth начато производство компонентов бомбардировщиков Б-17 и Б-29 в рамках правительственной программы усиления и перевооружения ВВС.
В этот период фирма Kenworth становится известна как изготавливающая машины по спецзаказу. В то время как конкуренты занимались серийной сборкой, в Kenworth возились со всеми прихотями своих клиентов. Эта практика помогла компании выжить в условиях Великой депрессии 29-32 годов, победив в государственном тендере на поставку пожарных автомашин. Kenworth удалось собрать машины с учетом самых специфических требований и обойти конкурентов.
В 1933 году Kenworth первой начала серийный выпуск дизельных грузовиков и сразу же вышла в лидеры продаж. Дизельное топливо стоило в 3 раза дешевле бензина и это стало решающим фактором в тяжелых условиях после кризисного становления экономики. В том же году был создан по спецзаказу первый тягач со слиппером - спальным местом для водителя.
В 1936 году создан первый для Kenworth грузовик схемы COE (кабина над двигателем), для повышения эффективности грузоперевозок в штатах со строгими ограничениями на длину автотранспорта.
Выпуск машин постоянно расширялся и в последний предвоенный год объём продаж составил 226 грузовиков.
В 1915 году в Сиэтле в гараже ремонтной кампании Gerlinger был собран первый шестицилиндровый грузовик Gersix. На сборку ушло больше года, так как работы велись в свободное от заказов на ремонт время. Дела компании шли неплохо, но в 1917 году фирма неожиданно объявила о финансовой несостоятельности и выставила на продажу два своих филиала - в Сиэтле и Портленде. Эдгар Уортингтон, управляющий гаража в Сиэтле, уговорил некоего капитана Фредерика Кента войти в долю и выкупить компанию. Новое предприятие получило название Gersix Motor Company. В 1919 году Кент вышел из бизнеса, передав права на управление своей долей сыну Гарри. К 1923 году компания окрепла благодаря нескольким выгодным заказам и назрела необходимость реорганизации. Кроме расширения производства и открытия нескольких дополнительных офисов, поменялось и название компании - Ken – Worth, в честь основателей Эдгара Уортингтона и Гарри Кента.
На прошедшей в Ганновере Международной выставке коммерческого транспорта эксперты признали Грузовиком года - 2009 Mercedes-Benz Actros. Это звание немецкий красавец заслужил благодаря своим техническим характеристикам, которые сумели повысить уровень комфорта, безопасности, экономичности и экологичности машины.
Автоматическая коробка передач Mercedes PowerShift устанавливается серийно во всех автомобилях семейства Actros. Двигателей шесть - от 320 сильного V6 до 598 сильной восьмерки, все принадлежат к прогрессивной линейке BlueTec.
Автомобиль "Студебеккер" УС-6 был разработан в 1941 году по заказу американского правительства в рамках программы по переоснащению сухопутных сил.
Всего было изготовлено 194000 автомобилей, из них около 100 тысяч поставлено в СССР по Ленд-лизу.
"Студебеккер" бым полноприводной машиной повышенной проходимости с мощным двигателем (95 л.с.), что выгодно отличало его от современников. На фронте зарекомендовал себя как надежная и прочная машина с высокими ходовыми и эксплуатационными характеристиками. Единственным недостатком в условиях военного времени была его требовательность к качеству горючего и смазочных материалов.
Я сам в бурной юности погонял грузовики, и мне честно говоря интересно, как они вообще умудряются управлять этими монстрами. Эх, брошу все, махну в Австралию, может кто даст порулить;)
Поскольку тема меня заинтересовала, то решил поискать в Ютубе что нибудь более информативное. Нашел прекрасный 17 минутный промо ролик в отличном качестве. Всем фанатам больших машин рекомендую.
16 октября Кенворт собирается представить общественности Kenworth T370 Class 7 diesel-electric hybrid - первенца в новом семействе гибридных грузовиков.
Автомобиль оснащен двигателем Paccar PX-6 и интегрированным с трансмиссией электромотором/генератором, позволяющим накапливать в мощных 340 вольтных батареях энергию торможения и помогать дизелю при разгоне. Система полностью автоматизирована и управляется единым процессором, отображающим режим работы силовых агрегатов на приборной панели в реальном времени.
Специалисты фирмы Кенворт обещают 25 процентную экономию топлива при использовании грузовика на местных линиях.
Этот гламурный красавец - концепт первого гибридного самосвала Mitsubishi Fuso - Canter Eco-D. Его создатели продемонстрировали общественности сочетание стильного дизайна и передовых технологий в нише коммерческого транспорта.
-Этот грузовик включает множество передовых концепций для коммерческих транспортных средств: стиль, безопасность и функциональность, - сказал в интервью главный менеджер проекта Цутому Кондо.
Благодаря гибридной схеме Canter Eco-D имеет черезвычайно низкий уровень вредных выбросов и шума, что является решающим фактором при эксплуатации в городской среде. Сердцем машины стали 3-литровый дизельный двигатель DOHC (92кВт) и ультра плоский электродвигатель/генератор (35кВт).
Отдельной темой стал стильный дизаин, способный украсить городские улицы. Плавная кривая, соединившая кабину и кузов, боковины батарейных отсеков, украшенные голубой подсветкой, тщательно проработанная передняя облицовка - все эти элементы работают на общий имидж устремленного в будущее автомобиля.
Экологически чистый, безшумный и экономичный городской коммерческий транспорт нужен уже сегодня, а требования к нему с каждым годом все ужесточаются. Поэтому в Mitsubishi уверены, что вложения в концепт принесут в ближайшем будущем немалые дивиденды.
В каждом из нас все еще живет тот маленький мальчишка, с увлечением возивший по двору свой игрушечный самосвал. Подавляющее большинство из нас в детстве мечтало стать водителем грузовика, этим окруженным романтическим ореолом повелителем монстра на колесах. Мы выросли, разбрелись по заводам и офисам, ездим на метро или Лексусах, но каждый раз при виде сверкающего красавца, пролетающего мимо по дороге, внутри замирает от восторга тат самый мальчишка с игрушечным грузовиком.
Сообщения
Все комментарии
